martes, 24 de febrero de 2015

Series: Da Vinci's Demons

 Da Vinci's Demons es una serie histórica estrenada en 2013 en la cadena Starz. Creada por David S. Goyer.
 Es una serie manifiestamente mejorable, con una puesta en escena espectacular, combinando imágenes reales con los dibujos de Leonardo, con fotografía de calidad, vestuario, hermosas actrices, ambientación realista, efectos especiales que logran  reproducir la Florencia del XV muy fielmente, pero entonces por qué es una serie "manifiestamente mejorable", pues porqué han transformado a Leonardo en un Alatriste de Telecinco.
 La serie narra la, sin duda, interesante juventud de Leonardo Da Vinci, uno de los mayores genios de la historia de la humanidad, y tal vez el ser humano con mayor número de talentos conocidos en diversas materias que jamás haya existido.
 Pintor, anatomista, arquitecto, artista, botánico, científico, escritor, escultor, filósofo, ingeniero, inventor, músico, poeta, urbanista, etc… según la serie intrépido espadachín y amante incansable.
 Nació en Vinci el 15 de abril de 1452 y falleció en Amboise el 2 de mayo de 1519, a los 67 años, acompañado de su fiel Francesco Melzi, a quien legó sus proyectos, diseños y pinturas. 
 Tras pasar su infancia en su ciudad natal, Leonardo estudió con el célebre pintor florentino Andrea de Verrocchio.
 Sus primeros trabajos de importancia fueron creados en Milán al servicio del duque Ludovico Sforza.

Trabajó en Roma, Bolonia y Venecia, y pasó los últimos años de su vida en Francia, por invitación del rey Francisco I.
 Era un joven agraciado y vigoroso que había heredado la fuerza física de la estirpe de su padre; es muy probable que fuera el modelo para la cabeza de San Miguel en el cuadro de Verrocchio Tobías y el ángel, de finos y bellos rasgos. 

 Por lo demás, su gran imaginación creativa y la temprana maestría de su pincel, no tardaron en superar a las de su maestro: en el Bautismo de Cristo, por ejemplo, donde un dinámico e inspirado ángel pintado por Leonardo contrasta con la brusquedad del Bautista hecho por Verrocchio.
 El joven discípulo utilizaba allí por vez primera una novedosa técnica recién llegada de los Países Bajos: la pintura al óleo, que permitía una mayor blandura en el trazo y una más profunda penetración en la tela. 
 Además de los extraordinarios dibujos y de la participación virtuosa en otras obras de su maestro, sus grandes obras de este período son un San Jerónimo y el gran panel La adoración de los Magos (ambos inconclusos), notables por el innovador dinamismo otorgado por la maestría en los contrastes de rasgos, en la composición geométrica de la escena y en el extraordinario manejo de la técnica del claroscuro.
 En 1482 se presentó ante el poderoso Ludovico Sforza, el hombre fuerte de Milán por entonces, en cuya corte se quedaría diecisiete años como «pictor et ingenierius ducalis». Aunque su ocupación principal era la de ingeniero militar, sus proyectos (casi todos irrealizados) abarcaron la hidráulica, la mecánica (con innovadores sistemas de palancas para multiplicar la fuerza humana), la arquitectura, además de la pintura y la escultura. 





miércoles, 11 de febrero de 2015

Parla vs Zaragoza

El fiscal indaga un vínculo delictivo entre el Gobierno de Tomás Gómez y el tranvía de Parla


 La Comisaría General de la Policía Judicial ha pedido ayuda a diversos organismos del Estado para desenmarañar la posible relación entre los miembros de dos equipos de gobierno del Ayuntamiento de Parla (Madrid) y el encarecimiento en 41 millones de las obras del tranvía de esta ciudad de 125.000 habitantes. El fiscal lo apoya y habla “de hecho criminoso”. El caso afecta directamente a Tomás Gómez, actual secretario general de los socialistas madrileños y candidato del PSOE a la presidencia de la Comunidad de Madrid, porque era alcalde de Parla cuando se aprobó la primera modificación.
Según el informe de la Unidad de Delincuencia Económica y Fiscal (UDEF), al que ha tenido acceso EL PAÍS, es necesario “determinar las relaciones tanto del tipo laboral y/o tributario que hubieran existido entre los integrantes de las Juntas de Gobierno que aprobaron las modificaciones y las empresas de la unidad concesionaria Tranvía de Parla, SA”.
En las citadas juntas de 2006 y 2009 —la primera cuando era alcalde el actual secretario general del Partido Socialista de Madrid, Tomás Gómez— se aprobaron modificaciones, sin concurso, en el proyecto viario inicial, que elevaron el montante de la obra de 108 a 149 millones, si bien el coste final, incluyendo intereses, alcanza ya los 256 millones.
A raíz del sobrecoste conocido, la fiscalía comenzó una investigación en marzo pasado. De hecho, el actual Ayuntamiento, encabezado por la socialista Beatriz Arceredillo, que heredó un déficit de 343 millones y una deuda de más de 2.900 euros por habitante, está en quiebra técnica. Entre diciembre y enero, por ejemplo, una brutal huelga de basuras cubrió de residuos las calles de la ciudad. Las arcas municipales son incapaces de afrontar las reclamaciones de las múltiples contratas locales. Estas no cobran y los empleados dejan de trabajar. Casi todos los servicios de Parla fueron privatizados por Tomás Gómez y su sucesor, José María Fraile, imputado también en la llamada Operación Púnica, una trama de compra de políticos.
En la última documentación remitida a los tribunales, los expertos policiales piden investigar a casi todos los concejales y tres técnicos, excepto al entonces alcalde, Tomás Gómez, porque a finales de 2006 se ausentó de la Junta de Gobierno en la que aprobó un “importe adicional total” al proyecto inicial de unos 25 millones. Gómez justifica su ausencia porque la Junta se celebró en “época navideña” y acudió a un colegio “posiblemente a cantar villancicos”.
En concreto, la Policía Judicial pide la colaboración de la Tesorería General de la Seguridad Social, de la Agencia Estatal de Administración Tributaria y de la Intervención General del Estado, ya que necesita inspeccionar a dos bufetes de abogados y 12 empresas, entre las que hay promotoras, constructoras, consultoras y especializadas en informática.
Por su parte, la Fiscalía de Área Getafe Leganés, la misma que dio inicio al proceso, habla de posibles delitos de “prevaricación” y “malversación de caudales públicos”. Además, sostiene que las pesquisas “son pertinentes y útiles a los fines de la instrucción”. Wilfredo Jurado, uno de los exconcejales de Gómez y actual asesor jurídico del PSM, pidió el pasado 13 de enero el “sobreseimiento” de la causa. Los socialistas mantienen, tras conocer el informe policial, que las afirmaciones de los expertos de la UDEF son “falsas y tendenciosas”. Sin embargo, el fiscal cree que “no procede” esta reclamación debido a que “se están practicando diligencias indispensables para esclarecer el hecho criminoso”.
El informe policial se ha redactado a petición de la responsable del Juzgado de Instrucción número 5 de Parla, María del Pilar Pérez Martín, que quiere determinar si “efectivamente se ejecutaron las obras que se aprobaron” y “quiénes eran las personas que formaban parte” de la concesionaria (creada en su origen por Acciona, FCC Construcción, Detren Compañía General de Servicios Ferroviarios y Caja Castilla-La Mancha Corporación).
La UDEF solicita que la Tesorería General de la Seguridad Social “facilite toda la información obrante en sus bases de datos” sobre las personas físicas y jurídicas investigadas. También anima a la Agencia Estatal de la Administración Tributaria para que entregue los ficheros de sus bases de datos desde el 2005 hasta el pasado diciembre. Estos dos organismos deberán facilitar la documentación hallada a la Brigada de Investigación de Blanqueo de Capitales y Anticorrupción.
La UDEF también pide a la Intervención General del Estado que designe a funcionarios del Cuerpo Superior de Interventores y Auditores del Estado “en calidad de auxilio judicial”. Reclama su ayuda con el fin de aportar “los conocimientos propios de su especialidad al objeto de poder determinar las posibles irregularidades cometidas”.
Gómez siempre ha mantenido que la modificación fue diseñada y aprobada por el Consorcio de Transportes de la Comunidad de Madrid, del PP. Pero el informe policial ni lo menciona.
De los 12 políticos socialistas y tres técnicos de Parla investigados, la UDEF considera un “dato de especial interés para la causa” que Wilfredo Jurado, concejal de Urbanismo de Parla de 2003 a 2007 y actual abogado del PSOE madrileño (PSM), figure como apoderado solidario desde mediados del año pasado de Socramed SL, empresa constituida en septiembre de 2012 y que le vincula con Fernando de Marcos García, que fue director general de Tranvía de Parla SA y ocupó otros cargos, entre ellos apoderado y apoderado mancomunado. En la misma fecha que Jurado, también fueron nombrados apoderados solidarios en Socramed dos hermanos de Fernando de Marcos.
Jurado afirma que no aceptó el apoderamiento, pese a que De Marcos lo eligió tras mudarse el año pasado a Estados Unidos por motivos profesionales. También esgrime que su labor es la “normal” de “cualquier abogado en su ejercicio profesional diario”, y alega en su defensa que, al contrario de lo que dice la UDEF, ya no es el responsable urbanístico de Parla.
El objeto social de Socramed SL, domiciliada en el número 24 de la calle Buen Suceso de Madrid, es “todo tipo de actividades de consultoría de gestión empresarial; comprende el estudio y desarrollo con todos los aspectos técnicos, económicos, financieros y administrativos”. El exdirector general del tranvía aparece en el Registro Mercantil como el administrador solidario inicial de Socramed junto a su esposa. La pareja confirió a Jurado y a los hermanos de De Marcos “poder especial” para “actuar en nombre de los hijos” del matrimonio, en ese momento ambos menores de edad.
Jurado es desde el pasado julio uno de los vocales de la Comisión Federal de Ética y Garantías del PSOE. La policía también indaga sobre su pareja, Rosa Alcalá, que es diputada autonómica en Madrid y secretaria de Administración del PSM. También es la responsable de la gestora abierta en Parla tras la imputación de José María Fraile en la Operación Púnica, en la que la Guardia Civil intenta esclarecer el presunto pago de mordidas a cambio de contratos con la Administración.
Fraile, sucesor de Tomás Gómez en la Alcaldía de Parla, es otro de los políticos socialistas más destacados en el informe y se arriesga, en su caso, a una nueva imputación. Pablo Sánchez Pastor, candidato del PSOE para Parla en las elecciones municipales de mayo, también se encuentra entre los investigados. Como la edil Victoria Muñoz, también imputada en Púnica.
Los técnicos municipales investigados son Francisco Domenech Gironés por su condición de director de Servicios Técnicos del Ayuntamiento de Parla, el ingeniero Raúl Pérez Formigó y la ingeniera de caminos Elena María Fernández Pérez, que fue detenida en Púnica.




El tranvía de Belloch hipoteca Zaragoza para 30 años con 639 millones de euros

ABC -ROBERTO PÉREZ / ZARAGOZA Día 10/11/2014 - 10.40h

Los pactos que el PSOE trabó con la concesionaria de las obras y que no desveló públicamente disparan el coste a 500 euros por cada centímetro de línea.
Los pactos trabados entre el gobierno socialista de Juan Alberto Belloch en el Ayuntamiento de Zaragoza y las empresas a las que se adjudicó la construcción y explotación del tranvía hipotecan a la capital aragonesa en 639 millones de euros para 30 años.

La cifra nunca ha sido desvelada por el PSOE de Belloch, que durante todos estos años –el tranvía se construyó en dos fases, entre 2009 y 2013– se ha limitado a hablar del coste del tranvía refiriéndose exclusivamente a lo que tenía que invertirse en construirlo y a las subvenciones directas a las obras, que alcanzaron los 128,7 millones de euros, aportados a medias entre el Consistorio y el Gobierno aragonés, fruto del pacto alcanzado entre ambas instituciones cuando el PSOE también estaba al frente del Ejecutivo autónomo.

Sin embargo, esas subvenciones para las obras son solo una pequeña parte de lo que en realidad tendrá que desembolsarse con cargo a las arcas públicas hasta el año 2044. Porque los acuerdos trabados con las empresas del tranvía por el gobierno municipal de Belloch se extienden hasta ese año.

Finalizada la construcción de la línea comenzó su explotación comercial. De ella se encarga una sociedad mixta (público-privada) denomianda Los Tranvías de Zaragoza S.A. (Traza) en la que el Ayuntamiento tiene el 20% del accionariado. El resto se reparte entre socios privados: las empresas CAF, Tuzsa, FCC, Acciona, Ibercaja y Concessia.

Un informe de la Cámara de Cuentas de Aragón, al que ha tenido acceso ABC, desgrana al detalle las obligaciones económicas que el gobierno de Belloch alcanzó en 2009 con sus socios privados del tranvía. Y esas ventajosas condiciones establecen, entre otras cosas, millonarias subvenciones anuales para garantizar a los inversores que, por la explotación del tranvía, nunca tendrán pérdidas económicas o, de existir, serán muy reducidas.

Además de los 128,7 millones de fondos públicos con los que se subvencionaron las obras de construcción, cuando se constituyó la sociedad Traza el Ayuntamiento le desembolsó otros 11,28 millones de euros. Y, además de todo eso, año tras año el Consistorio se obliga, hasta el año 2044, a seguir aportando fondos directos en beneficio de la sociedad controlada por las empresas que forman parte de Traza S.A.: en total, 499,11 millones de euros adicionales hasta dentro de 30 años.

De todo eso sale una cifra de conjunto de 639 millones de euros de fondos públicos «hipotecados» en un tranvía de 12,8 kilómetros de longitud de línea. Así que cada centímetro de raíles deja un coste de 500 euros con cargo a las arcas públicas.

El informe desvelado por ABC se produce en plena polémica por el tranvía, un proyecto controvertido desde su origen, que el alcalde Belloch decidió sacar adelante contra viento y marea, y sobre al que ahora planea la sombra de sospecha por irregularidades económicas durante su construcción. A ellas apuntó hace escasos días un trabajador de la empresa Acciona, testigo de cargo en la macrocausa por corrupción en la empresa autonómica Plaza (Plataforma Logística de Zaragoza) durante la era del PSOE, y que también estuvo vinculado en las obras del tranvía.


Mientras tanto, el Tribunal de Cuentas abrió hace tiempo una investigación para fiscalizar específicamente el proyecto del tranvía de Zaragoza –junto a los de otras ciudades españolas– y, además, ya hay abierta una causa judicial por supuestas anomalías económicas en otros aspectos de las obras de esta línea.